当导游的第二份工作-新加坡往返马来西亚雪兰莪莎亚南体育场的接送

今天是我当导游的第二份工作。同样的，这是一个由导游协会介绍的接送工作。这是一个两天的接送工作，因为回程到苏丹阿布巴卡-马来西亚第二通道关卡是在第二天早上。这次的接送是运载新加坡足球支持者从苏丹阿布巴卡-马来西亚第二通道关卡到雪兰莪莎亚南体育场参观2015年雪兰莪苏丹杯足球赛。这次总共动员28位导游出动28辆巴士。

雪兰莪苏丹杯足球赛是为了促进雪兰莪与新加坡的双方关系而于2001年发起。原名为雪兰莪攝政杯足球赛，它于2003年雪兰莪苏丹登基大典时改名为雪兰莪苏丹杯。这个足球赛事是年度活动。

雪兰莪莎亚南体育场

我在早上7.30am抵达苏丹阿布巴卡大廈 – 第二通道关卡。当全部的28位导游到达时，领头的导游为我们进行了30分钟的行程简报与所需要注意的事项，然后拿各自巴士团队号码。

佛努沙再也的Anjung

新加坡粉丝支持者团队在早上9.30am开始陆续抵达苏丹阿布巴卡大廈 – 第二通道关卡。我所带的团队于10.15am抵达，并用30分钟进行通关手续。我们的28辆巴士是单层44座位的巴士。这次由于是38个人的团队，因此团队里有个领队。当领队算起人数后，我们就往柔佛努沙再也的Anjung吃早餐。我们在那里休息1小时。这一次，我能平顺娴熟的在巴士内自我介绍与报告。

佛努沙再也的Anjung

我们于12pm启程前往目的地-雪兰莪莎亚南体育场。我们在中途3pm于Ayer Keroh大道休息站停下30分钟让团队进行祈祷。我们于5pm抵达吉隆坡。根据行程表，我们全部巴士会在双威乐园外集合，然后由警察带路前往莎亚南体育场。由于不熟路线，我们多花费1个小时到达双威乐园马路对面。由于U转处塞车，巴士司机开进另一个不塞车的马路做U转。可惜的，U转处是在告诉公路下，超过3米的交通工具都无法进入，而我们的巴士高度是3.8米。不得已，巴士司机继续往前走，过了大道收费站后才U转。在回程时由于转错车道而多转两次才与6.30pm抵达双威乐园马路前。当我们到达时，在等待的27辆巴士已经在警察护送下离开抵达莎亚南体育场。我们与7pm抵达那里。

雪兰莪莎亚南体育场

在前往莎亚南体育场的途中，我们被通知雪兰莪苏丹杯足球赛已经取消。截至傍晚5点，那里的空气污染指数突破138点的不健康水平。考量到烟霾弥漫的情况，雪州苏丹沙拉胡丁殿下谕令取消原定今晚在沙亚南体育场开踢的2015年雪州苏丹杯足球赛。

马来西亚，新加坡每年都因为印尼的烧芭问题而深受烟霾影响。林火的发生是当地人非法露天烧芭清理森林以作农耕地而造成。干燥季节，风向的改变以及低降雨量都会让烟霾恶化。西南季候风把烟霾吹向马来西亚与新加坡。

今年的烟霾问题特别严重，它已经影响印尼周围的东南亚国家，包括文莱，印尼本身尤其是苏门达腊岛与加里曼丹岛，马来西亚，新加坡，泰南，越南，柬埔寨和菲律宾。

美國太空署的科学家警告，长时间笼罩东南亚国家的印尼林火，可能成为史上最严重的烟霾灾害，而漫长的旱季会妨碍扑灭林火。 这些地区灭烧种植地和泥炭森林以取得耕种农作物的土地，造成大量烟霾波及邻国，导致航机停飞，学校停课，並影响居民健康。

　这次的烟霾是多年來最严重和持续最长时间的一次。美太空署的科学家，哥倫比亞大学科学家菲尔德警告，今次的烟霾可能类似1997年的恶劣情況（被视为史上最严重的烟霾灾害），而且可能超越从所未有的灾情。美太空署引述他的话说：“在新加坡和苏门答腊东南地区出现的情況相似1997年。假如乾旱如预测持续较长时间，那么今年的烟霾情況将是史上最严重。”

印尼政府几个月来一直声称已努力解决烟霾问题。不过今年特别严重的厄尔尼诺现象导致雨季迟迟不来，因此当局预测烟霾可能必须等到明年1月才有望解决。

当局提醒，烟霾情况对健康所带来的影响，会因个人健康状况、PSI指数和户外活动的时间和剧烈程度而异，而减少户外活动和体力活动有助控制因接触烟霾所带来的不良后果。年长者、年幼儿童、患慢性心脏或肺部疾病者以至任何人若感到不适，应立即求医。

我们在莎亚南体育场享用了免费的晚餐后就启程回返新加坡。我们在8.30pm启程回来，中途于巴莪大道休息站停留1个小时45分钟让巴士司机休息。休息后，我们于12.15am从巴莪大道休息站出发直接回去苏丹阿布巴卡大廈 – 第二通道关卡，并在2.30am抵达。在这个路段，巴士司机把巴士速度保持在每小时60到70公里，并且不断的啃瓜子，中途有两次被货柜车司机按车笛。在苏丹阿布巴卡大廈 – 第二通道关卡和所有新加坡粉丝支持者道别后，我就回家去。

小启示：

1. 欲速而不达。在转进双威乐园马路对面时，由于U转处塞车绕道而多转几次，造成更迟抵达。现实上，我们也常为了更快达到目的地而走捷径，到头来反而花更长的时间。

2. 一次生，二次熟。虽然第一次在巴士上做简报紧张有些失序，第二次就能进入状况平顺有序。所有，任何事情都不能因为担心害怕而退缩。多年后往回看，我们会对今天的紧张会意一笑和高兴因为有尝试，不管结果是好是坏。

3. 烟霾灾害不只对人体造成危害而且对国家造成巨大经济损失。我们应该杯葛这些参与烧芭的公司。我们应该利用群众力量来监管这些公司，逼他们不再通过烧芭这种廉价方式来清理农耕地。

4. 28辆巴士是由雪兰莪苏丹所免费供应。雪兰莪苏丹杯足球赛是促进雪兰莪与新加坡的双方关系的好方法。希望我国会有更多这样的节目活动，并且免费提供外国游客，媒体和部落格客参与活动，并且记载报道。这将促进当地旅游业，把更多的旅游产品宣传出去。

当导游的第一份工作-新加坡往返马来西亚云顶的接送

今天是个很特别的一天，它代表着我在新行业新领域的第一天，就是当个马来西亚导游。这是我在获得导游执照后的第一份工作。我的心情是兴奋且期待的。这是一个新加坡-马来西亚云顶的接送工作。多谢Winnie的工作介绍以及Mr Ho, Wendy, Ms Neo, 司机Mr Jo的给予机会与指导。

苏丹阿布巴卡-马来西亚第二通道关卡

苏丹阿布巴卡大廈 – 第二通道关卡在我于早上6.30am抵达时已经排满新加坡到来的游客和旅游巴士。在7点多时，关卡已经排了长龙，霸占了走廊走道。这证明虽然如今受烟霾影响，马来西亚依然吸引很多新加坡游客到来游玩。在众多旅游景点之中，新加坡游客最喜欢到空气清新爽朗的云顶游玩。根据官方数据，旅游业是马来西亚第六大收入来源，于2014年贡献14.9%或1610亿令吉的国内生产总值。去年，旅游业总共吸引2千744万人次旅游及720令吉的旅游收入。旅游业的影响是超越旅客人次或旅游业收入，其影响对于我国经济及社会的永续发展非常重要。旅游业于2014年为马来西亚带来194亿令吉投资额，并制造177万个就业机会（总就业率13%）。

停泊在苏丹阿布巴卡-马来西亚第二通道关卡的旅游巴士

由于马来西亚第二通道关卡-苏丹阿布巴卡大厦与新加坡第二通道关卡-大士关卡的拥堵，早上6.30am从新加坡巴士站出发的旅游巴士于早上8am才从柔佛第二通道关卡出发前往云顶。 当巴士抵达柔佛第二通道关卡旅客下巴士进关卡排队后，我就立刻走向巴士与巴士司机打招呼自我介绍，然后在巴士里拿出旅游巴士号码的牌子到关卡出口处接待游客到巴士。点算人数到齐后，我们就出发。在巴士里，我拿着麦克风向旅客自我介绍以及报告一些巴士须知。 由于紧张的缘故，报告说辞有些不排序。报告内容包括巴士号码，司机名字，欢迎词，途中停留2个站点以及到云顶需要6个小时的路程，以及保持巴士的干净，系上安全带和在每一个休息站时把椅背调回原位以方便他人进出。我所接送的旅游巴士是个40个坐位的双层巴士。

我们的旅游巴士在永平长途巴士站停留25分钟休息吃午餐，以及在Sungai Besi的油站停留10分钟让游客休闲上厕所。每一站的停留都会伴随着简短报告与点算人数。当抵达第一世界酒店和Resort酒店时，时间已经是下午2点了。很意外的，一位新加坡女游客给了我新币10元的小费。这对我来说是个意料不到的事情，一来因为这是个接送的工作，并非带团介绍景点，而来这是我第一次当导游拿麦克风报告，刚开始时还有点不排序不熟练。这小费对我来说是个莫大的鼓励。

由于回程时只能在Resort酒店的B5登记上巴士，我重复报告通知游客提前30分钟到公司位于Resort酒店B5的柜台登记上巴士。在一些游客与第一世界酒店下巴士后前往Resort酒店的时候，我赶快到每个座位收拾。当全部旅客在Resort酒店下巴士后，回程新加坡的旅客已经在那里等待上巴士。我们赶快上厕所与到公司柜台收取导游费与拿回程旅客名单，然后回到旅游巴士点算人数启程回返新加坡。这种匆忙的情况在旅游旺季时如学校假期和周末长假时常会发生。在普通情况下，巴士通常能在1.30pm抵达酒店，司机与导游有大概20-30分钟的时间收拾巴士与休息。

回程时，我再次的向旅游巴士上的新加坡游客自我介绍以及简短的巴士须知报告，如巴士号码，司机的名字，7小时的回新加坡路程，回程时将会停留在黑风洞的土产店和在永平长途巴士站停留吃晚餐，以及保持巴士的干净整洁，系上安全带和在每一个停站时把椅背调回原位以方便他人进出。这一次的报告平顺有序。

1个小时后，我们抵达黑风洞土产店。那里已经有几辆旅游巴士以及旅客买好土产店后坐在土产店外的椅子等待回到巴士。这个黑风洞土产店里有提供免费的午餐给导游与司机。由于整天除了早上6点出门前的早晨后还没吃到任何食物，除了在Resort酒店回程下山坡时食用美丽乐有机蔬菜粉裹腹，我赶快到餐饮室吃免费午餐。可能这次的食物是美味的咖喱鸡肉，饭锅里已经没有一粒米饭，另一个饭锅才刚开始煮米饭，饭锅里的水与百米清新可见。在此情况下，我只好到土产店内逛逛品尝服务生提供给游客试吃的土产产品。

20分钟一眨眼就过去了。我打开巴士大门让游客进入巴士。点算人数到齐后，我立刻到土产店内的办公室收取我们的佣金。佣金是旅客购买土产产品的总销售额的20%。佣金由导游与司机平分。虽然佣金所得不多，对于这额外收入，我依然感到欣慰。由于没有公积金，没有工作保障以及面对竞争，佣金对于我们这些自由工作者导游来说是一个很重要的经济命脉收入来源以及吸引我们投身于导游行业的推动力。

导游佣金制度是一个三赢的局面。土产店可以把店面开在较偏僻便宜的地方，导游作为当中的介绍人带来游客，游客也有机会接触购买到想要的旅游国本土土产，不需要特地去寻找购买，而且在旅客游玩的景点未必会有土产店，或者时间不足以让游客驻足购买。平时，旅客都会在旅游的国家购买当地土产以作为纪念品送给身边的朋友，家人，亲戚以及公司的同事。如果土产产品好吃，它将间接的把游客身边的朋友，家人，亲戚与同事吸引到我国游玩购买土产。这将带动旅游业的收入与增加旅游产品的多样性。

离开黑风洞土产店后，我开始拿笔与白纸准备给旅客下订单购买著名的麻坡乌打和麻坡麻薯。 麻坡乌打总共有6个口味：鱼，虾，螃蟹，苏东，啦啦，鱼头。麻坡麻薯有3个口味：榴莲，红豆与巧克力。麻坡乌达的名声在新加坡与马来西亚两地是个响当当的美食。麻坡乌达是游客到来麻坡时必然尝试的美食。相当让我吃惊的，巴士上竟然没有一个旅客要下定购买。

3 个小时后，我们抵达永平长途巴士停站休息吃晚餐。终于，我能吃到正餐了。当我进入司机与导游的免费餐饮室时，有几个旅游巴士司机已经在那里享用晚餐，我是唯一的一个导游。多亏了导游的身份，第一次能在这种地方享用免费的晚餐。

8 点时，我们已经回到苏丹阿布巴卡大厦-马来西亚第二通道关卡。我简介的报告通知游客在这个关卡不需要把所有随时物品与行李带下来进关卡检测，不过在新加坡第二通道关卡-大士关卡就必须把全部随身物品与行李带下巴士进入关卡检测。

当所有旅客下巴士后，我赶快到每个座位把所有的椅脚调回原位。然后，我即刻到关卡出口处等待游客，指引旅客巴士停泊的位置。当全部旅客回到巴士点算人数到齐后，我通知司机并于他道别以结束我今天的接收工作。在马来西亚第二关卡那里，我们意外的增加了两位被别家旅游巴士遗漏的两名中国游客进入新加坡。

当一切结束后，我换了一件普通衣服，走到启程往马来西亚的关卡处等待巴士回家。

小启示

1.       在新的一个环境，新的行业或新工作，我们通常都会在开始时感到紧张。这些并不打紧，最重要的是我们要不断的进步，从经验与过错中学习，不断的提升知识与技巧。

2.       社交技巧是非常重要的，不管它在任何领域行业。它让我们能营造良好的环境并有效的沟通，明确的表达讯息，准时和准确的回答所有问题与请求。